Тяжелые грузовые автомобили, автобусы и другие дизельные транспортные средства, отвечающие четырем нормам выбросов в стране, в процессе выхлопных газов должны выбрать соответствующую систему SCR, и эта система должна использовать раствор мочевины для переработки оксидов выхлопных газов.
Таким образом, автомобильный раствор мочевины стал необходимым продуктом для тяжелых грузовых автомобилей и автобусов для соответствия национальным четырем нормам выбросов. SCR - лучший выбор для сокращения выбросов в Китае. В настоящее время текущий национальный стандарт дизельного топлива gb19147-2009, содержащий содержание серы ≤350 ppm, и требования к технологическим требованиям Ecr-doc для содержания масла менее 10 ppm, поэтому в Китае временно отсутствуют условия продвижения. SCR устойчив к содержанию серосодержащего масла в 350 промилле и поэтому имеет техническую основу для продвижения. Благодаря технологии SCR экономия топлива четырех двигателей лучше, чем технология EGR, небольшие изменения двигателя, низкие требования к топливу и маслам, преимущества в непрерывности технологического обновления, хорошая долговечность катализатора SCR и отсутствие риска засорения катализатора.
Поэтому технология SCR является наиболее подходящей для национальных условий Китая в области технологии снижения выбросов тяжелых дизельных транспортных средств. Автомобильная мочевина представляет собой концентрацию 32,5% и растворитель для ультрачистого водного раствора мочевины, производство сырья для особого сырья для производства автомобильной мочевины и сверхчистой воды, ключевым моментом является чистота сырья. От производственного процесса, хотя автомобильная карбамид до требований чистоты сырья, чем общие промышленные потребности, но нынешний внутренний процесс смог удовлетворить потребности практического применения.
Производственный процесс adblue недостаточен для создания барьеров с высокими входами.